11月14日，西十高铁骆驼项隧道进口启动首板衬砌混凝土浇筑施工，该隧道断面面积达314平方米，是全线最大断面隧道，也是目前在建高铁中穿越秦岭山脉的第二大断面隧道。本次大断面隧道衬砌施工为后续隧道施工提供了宝贵经验，也标志着西十高铁建设进度进一步加快。

西十高铁骆驼项隧道全长4490米，为单洞双线隧道，位于陕西省商洛市商州区境内，洞身主要穿越秦岭低中山区，山势北陡南缓，地面高程980～1470米，相对高差200～500米，隧道进、出口段均为线间距加宽特大断面，最大加宽7米，开挖跨度达22.64米，断面面积达314平方米，是全线最大断面隧道，也是目前在建高铁中穿越秦岭山脉的第二大断面隧道，存在大段落加宽断面频繁变化的施工难点。

隧道衬砌是指支持和维护隧道的长期稳定和耐久性的永久结构物。完成隧道衬砌混凝土的浇筑施工，使隧道内衬固化，将为下一步的铺轨打下坚实基础。为确保隧道施工的安全推进，西十高铁指挥部指导施工单位加强技术力量投入，全过程实时盯控各工序作业，全方位实现质量控制和安全预警功能，为大断面衬砌施工提供先进的技术和设备保障。

西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，设计速度为每小时350公里，计划于2026年开通运营。届时，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行最短时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。（总台记者　刘涛）